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Allgemein:
Als braver Bürger geht man selbstverständlich davon aus, dass unsere Volksvertreter nicht absichtlich Unsinn produzieren. Geschieht es doch, so ohne jeden Arg und Vorsatz. Unter dieser (positiven) Annahme zeigt die Zypern-Krise erneut, dass offenbar nur wenige begriffen haben, was sie da so alles anstellen. Die Mehrzahl hat die Euro-Problematik offenbar nicht einmal im Ansatz gerafft.
Es ist allerdings auch nicht ganz leicht, sich ein Bild vom Euro zu machen. Insbesondere dann,
wenn man als Politiker bereits Probleme damit hat, die Milliarde trennscharf von der Million zu
unterscheiden (Anlage 1). Auch Top-Politiker haben von Finanzen oft keinen blassen Schimmer.
So vermeldete SPD-Chef Gabriel als Niedersachsen-MP, er beginne die Schulden abzubauen. Dabei
versuchte er lediglich, die Neuverschuldung zu reduzieren. Im Klartext: Weniger neue Schulden zu
machen als im Jahr zuvor. In einem Anfall von Heldenmut forderte daher Bundespräsident Gauck
bereits im letzten Jahr die Kanzlerin auf, „den Bürgern die Maßnahmen zur Euro-Rettung besser
zu erklären. Sie hat nun die Verpflichtung, sehr detailliert zu beschreiben, was das` `auch fiskalisch
bedeutet". Gleichzeitig bot er sich selbst als Helfer in der Erklärungs-Not an: "Manchmal ist es
mühsam zu erklären, worum es geht. Und manchmal fehlt die Energie, der Bevölkerung sehr offen
zu sagen, was eigentlich passiert. Da kann ich helfen". Was Volksaufklärer Gauck in seiner hochgejubelten
Bellevue-Rede jedoch als präsidiale Hilfe ablieferte, war mehr als traurig. Um sich als
„Global-Player“ behaupten zu können, brauche Europa „keine Bedenken-, sondern Bannerträger,
keine Zauderer, sondern Zupacker“. Doch wie sieht dieser „Welt-Spieler“ Europa eigentlich aus?
Mit Erklärungsversuchen von Politikern, die das Thema selbst nicht begriffen haben (s. o.), ist dem
Bürger nicht gedient. Sind Zusammenhänge kompliziert, versucht man gern, sie bildlich darzustellen.
Insbesondere dann, wenn unser Vorstellungsvermögen an seine Grenzen stößt. Lösungen kann
man bekanntlich nur entwickeln, wenn man weiß, wo man steht und was man tut. In meinem
Kommentar „Der Euro - eine griechische Tragödie“ (Anlage 2) hatte ich versucht, die Situation in
Europa und in der Euro-Zone mit einem Ruderboot zu beschreiben. Das trifft die Problematik zwar,
ist aber viel zu grob. Besser als das Ruderboot trifft den „Global-Player“ Europa das Bild eines
Schleppzugs von Schiffen (Einzelstaaten) unterschiedlichster Größe. Vom Dampfer (Deutschland)
bis zum Bade-Boot (Zypern). Die sind auf vielfältige Weise miteinander verkettet. Und das kam so:
Früher fuhr jedes dieser Schiffe für sich allein - quasi als „Local-Player“. Das eine schneller, das
andere langsamer. Jedes hatte seine eigene Währung und trieb Handel mit dem, was an Bord produziert
wurde. Vor Zeiten bemerkte man, dass andere Schiffe immer größer wurden. Die fuhren
zudem sehr viel schneller und produzierten weitaus mehr als viele europäische Schiffe. China
erzeugt z. B. bereits viermal so viel Stahl wie alle EU-Schiffen zusammen. Um dem zu begegnen,
beschlossen die EU-Kapitäne, auch groß zu werden. Warum sollte man die Schiffe nicht einfach
miteinander verbinden? Das müsste ein stattlicher Schleppzug werden. Der wäre dann, so glaubten
sie, mindestens ebenso mächtig wie eines der ganz großen Schiffe, also ein „Global-Player“. Gesagt
getan. Um die Schiffe zu verbinden, erfand man den Euro. Der ist die Kette, die den Schleppzug
zusammenhält. Zugleich erleichterte er den Handel von Boot zu Boot. Geschwindigkeit und Kurs
versprach man, penibelst einzuhalten. Denn sonst drohten unweigerlich Kollision und Untergang.
Die Admiralität, die alles koordinieren sollte, platzierte man in Brüssel. Das war die Euro-Vision.
Es gab Boote, auf denen war das Leben zuvor hart, andere drohten abzusaufen. Freundliche Banker
halfen auch ihnen in den Schleppzug. Die Admiralität kümmerte sich derweil um Glühbirnen. Auf
den Booten konsumierte man - Euro sei Dank - auf Teufel komm raus. Geld war billig und wenn es
nicht reichte, ließ man anschreiben. Bei der Schleppzug-Zentralbank in Frankfurt. Kennwort: „Target
2“. Irgendjemand wird die Schulden irgendwann - hoffentlich - begleichen. Auf vielen Booten
explodierten die Schulden. Zudem sind einige inzwischen schwer angerostet. Die Kapitäne streiten
um den Kurs und die Geschwindigkeit. Der Schleppzug treibt führerlos dahin. Auf dem deutschen
Boot wird zwar noch kräftig gerackert, denn deutsche Autos sind weltweit beliebt. Ob das Geld der
EU-Freunde jedoch jemals auf deutschen Konten landet, wissen nur die Admiräle und die Banker.
Wie sich der „Global Player“ Europa weiterentwickelt überlasse ich nun ganz Ihrer Phantasie..... :o(
Peine, den 30. März 2013 gez.: Prof. Dr.-Ing. Hans-Joachim Selenz
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